今後の整備業界

筆者の主観的な考えです

 

自動車整備業界に長年携わってきましたが、30年前と体制が変わっていないと思います

 

本来車の進化に合わせて体制も変化するものですが

 

ほぼ変わらないまま、　現在に至ります

 

• 2020年4月1日：特定整備制度　（主にエーミング）　猶予期間
• 2023年10月1日：特定整備制度　同日以降より認証を受けていないと、

　　　　　　　　　 保安基準適合証等を交付することができなくなる

• 2025年前後：レベル５　自動運転　（主に高速道路）
• 2030年前後：ガソリン車廃止？
• 2050年前後：カーボンニュートラル　（温室効果ガスの排出をゼロにする）

 

｛出典：国土交通省　自動運転のレベル分けについて｝

 

現在、公道で自動運転（レベル3）特定条件下での自動運転が可能になりました

 

政府の指針によりますと、2025年までに　完全自動運転化（自動で目的地に到着）

 

2030年までに、全車両ＥＶ化（電気自動車）

 

今後１０年も無い期間ですが、達成できるのでしょうか？

 

 

筆者の素人的疑問

 

その１：完全自動運転は、各メーカーが今までどうり違うシステム（ＯＢＤシステム等）
　　　　を使っていたらうまくいかないような気が・・・

 

その２：温室効果ガスの排出をゼロにする為の全車両ＥＶ化ですが最新自動車製作の
　　　　CO2排出は、計算済み？

 

 

技術的な問題で解決できる（その１）に対して　

 

（その２）は、強制的に乗換えを進めた場合（重課税等）、

 

国内の大問題　国内総生産（GDP＝CO2排出量）の2倍に及ぶ政府の借金を

 

強制的に減らす事がきるので、政府的には推し進めたいのかな

 

他国に引っ張られての仕方の無い政策のような気もしますが・・・

 

何れにしても、過去３０年間ほぼ変わっていないと思われる業界が、

 

今後３０年間で劇的な進化を要求されている　というより

 

もはや新しい業界になろうとしてる

 

それに伴い、当然必要とされる測定器や電気デバイス

 

車両法の改正など数々の問題をクリアしてゆくことになります

 

正規販売店のディーラーや大手自動車販売店は

 

生き残れるでしょうが、資本力のない小売店は

 

いままでの考え方では、　太刀打ちできないと思われます

 

難しい問題ですが　一つだけ提案しますと

 

これまで以上に、特化型のサービスに専念する

 

言葉にすると、非常に簡単なのですが、実際は脳に汗をかきながら考える案件です

 

偉そうに語りましたが、筆者の主観なのでお許しください。

 

ｂｙ　現在無職　中年一級整備士

 

 

２０世紀に１番進化した業界は自動車とテック（ＩＴ）業界だと言われています。

 

簡単に言えば、

 

ＣＡＳＥ（ケース）とは、自動車とテックの集大成

 

自動車がネットに常時接続することで、さまざまな価値を生み出す。

 

今までは、考えられなかったサービスを提供できるようになると思います。

 

MaaS（マース）とは、ＣＡＳＥ（ケース）の先にある、サービスの向上、

 

• CASE（ケース）は、今後の自動車の方向性を示していて、
• MaaS（マース）は、今後の自動車の使用目的を示しています。

 

ＣＡＳＥの技術とMaaSの概念は今後の自動車業界の柱になって

 

業界全体を大きく変えようとしています。